En un coup d'œil

L'aéroport compte deux terminaux distants de plusieurs kilomètres, T1 et T2, reliés par une navette gratuite d'une dizaine de minutes. Toutes les options ne desservent pas les deux : le train Renfe ne s'arrête qu'au T2, donc si vous atterrissez au T1, il faut compter ce trajet supplémentaire.

Bus

Aerobús

Depuis les deux terminaux jusqu'à la Plaça Catalunya en 35 minutes environ. Le plus simple si vous ne voulez pas réfléchir.

Métro

L9 Sud

Depuis les deux terminaux, mais il ne rejoint pas le centre : il faut changer. Billet aéroport spécifique.

Train

Renfe R2 Nord

Au T2 uniquement. Passeig de Gràcia en moins d'une demi-heure et le tarif intégré le moins cher.

Les prix indiqués plus bas sont indicatifs : les opérateurs les révisent chaque année, vérifiez-les sur leur site avant de partir. Ce qui ne change pas, c'est la logique du choix.

Aerobús

C'est ce que la plupart de nos voyageurs finissent par prendre. Deux lignes : l'A1 part du T1 et l'A2 du T2, toutes deux suivant le même parcours dans le centre — Plaça Espanya, Gran Via-Urgell, Plaça Universitat et terminus Plaça Catalunya. Environ 35 minutes en circulation normale, des départs toutes les quelques minutes et une grande soute à bagages.

Les vrais avantages : aucun changement, des arrêts sur de larges avenues où il est facile de prendre un taxi pour la fin du trajet, et un service qui fonctionne de très tôt jusqu'après minuit. Les inconvénients : c'est l'option de transport public la plus chère et, si votre logement n'est pas près de ces quatre arrêts, le trajet ne s'arrête pas à la descente du bus.

Si c'est votre première fois à Barcelone et que vous n'avez pas envie d'étudier le plan du métro avec deux valises, l'Aerobús est la réponse.

Métro L9 Sud

La ligne 9 dessert les deux terminaux, Aeroport T1 et Aeroport T2, et c'est l'option la moins chère au départ de l'aéroport. Avec une nuance importante qui surprend beaucoup de monde : la L9 ne va pas au centre. Son terminus est Zona Universitària, où l'on change pour la L3, ou bien on descend avant à Collblanc pour la L5 ou à Torrassa pour la L1. Avec le changement, rejoindre la Plaça Catalunya prend environ 45 minutes.

Deuxième nuance, le titre de transport : les trajets depuis ou vers les stations de l'aéroport exigent un billet aéroport spécifique. La T-casual et les abonnements intégrés habituels ne sont pas valables dans ces deux stations. C'est l'erreur la plus fréquente, et on la découvre au portique, avec la file derrière soi.

Renfe R2 Nord

Le train de banlieue est, selon notre expérience, l'option la mieux notée et la moins connue. La gare se trouve au T2, accessible par une passerelle couverte depuis le T2B. De là, Barcelona Sants est à une vingtaine de minutes et Passeig de Gràcia à environ 27. Un train toutes les demi-heures.

L'intérêt est tarifaire : contrairement au métro de l'aéroport, le R2 Nord est intégré à la zone 1 du système, la T-casual est donc valable et le trajet revient nettement moins cher que tout le reste. Si vous atterrissez au T2 et que votre logement est près de Sants, Passeig de Gràcia ou Clot, difficile de faire mieux.

Si vous atterrissez au T1, ajoutez la navette jusqu'au T2 et l'attente du train. Dans ce cas, l'Aerobús l'emporte généralement.

Taxi et VTC

Les stations de taxi se trouvent à la sortie des arrivées de chaque terminal et l'attente est rarement longue. Le trajet vers le centre prend 20 à 30 minutes sans circulation. Les taxis de l'aéroport fonctionnent au compteur, pas au forfait : il y a un supplément aéroport et un montant minimum, et la course vers le centre tourne habituellement autour de 35 à 40 euros.

À partir de trois ou quatre personnes avec bagages, le taxi cesse d'être cher face à quatre billets d'Aerobús, et il vous dépose devant la porte. Les plateformes de VTC opèrent également depuis l'aéroport, avec des zones de prise en charge signalées qui ne sont pas toujours là où on les attend.

Si vous atterrissez la nuit

C'est là que les plans se compliquent. Le métro ne circule pas toute la nuit en semaine et l'Aerobús, malgré une amplitude généreuse, ne couvre pas non plus toute la plage. Ce qui roule la nuit, ce sont les NitBus : la N17 depuis le T1, les N16 et N18 depuis le T2, toutes vers la Plaça Catalunya. Plus lentes et avec beaucoup d'arrêts.

Les taxis sont disponibles à toute heure, même si à trois heures du matin la file peut être longue si deux vols viennent d'atterrir. Si vous arrivez dans ce créneau, mieux vaut avoir réglé le trajet avant de partir.

Quand le transfert privé vaut le coup

Pas toujours. Si vous voyagez seul avec un sac à dos et atterrissez en milieu de matinée, le R2 ou l'Aerobús sont moins chers et pratiquement aussi rapides ; réserver une voiture reviendrait à payer trop. Nous le disons même si cela ne nous arrange pas.

Cela vaut le coup dans quatre situations précises, justement celles dont on nous parle le plus :

  • Arrivées nocturnes ou vols susceptibles d'être retardés. Le chauffeur suit le numéro de vol et attend sans supplément si l'avion a du retard.
  • Groupes de quatre personnes ou plus avec bagages. Le prix est par véhicule, pas par personne : le calcul change du tout au tout.
  • Avec de jeunes enfants. Le siège auto se demande à la réservation, ce qui dans la file de taxis relève de la loterie.
  • Première fois dans la ville. Prix fixé avant de monter, un chauffeur qui attend avec votre nom et plus rien à décider après le vol.