Im Überblick

Barajas hat vier Terminals. T1, T2 und T3 liegen nebeneinander und sind zu Fuß erreichbar. T4 und der Satellit T4S liegen mehrere Kilometer entfernt, mit kostenlosem Shuttlebus von fünfzehn bis zwanzig Minuten. Dieses Detail entscheidet fast alles: Der Cercanías-Zug hält nur am T4, und die Metro hat zwei verschiedene Stationen, eine für T1-T2-T3 und eine für T4.

Metro

Linie 8

Von beiden Stationen in etwa 15 Minuten bis Nuevos Ministerios. Schnell, mit eigenem Zuschlag.

Bus

Exprés Aeropuerto

Die gelbe Linie 203 fährt rund um die Uhr. Pauschaltarif, unabhängig von den Metro-Zeiten.

Zug

Cercanías C-1

Nur ab T4. Chamartín in gut zehn Minuten, zum normalen Nahverkehrstarif.

Die Preise sind Richtwerte und werden jährlich angepasst, prüft sie also vor der Reise. Was sich nicht ändert, ist die Frage, welche Option zu wem passt.

Metro, Linie 8

Die Linie 8 ist die schnellste Verbindung ins Zentrum. Zwei Stationen: Aeropuerto T1-T2-T3 und Aeropuerto T4. Endstation ist Nuevos Ministerios nach rund 15 Minuten, mit Umstieg auf die Ringlinie L6 und die L10.

Das sollte man vorher wissen: Fahrten von und zu den Flughafenstationen kosten einen Flughafenzuschlag zusätzlich zum normalen Ticket. Er gilt für Einzelfahrscheine wie für die Multi-Karte — und auch mit Monatsabo. Es ist kein anderes Ticket, sondern ein Aufschlag, und er überrascht alle, die mit dem Abo in der Hand ankommen und denken, damit sei alles abgedeckt.

Wer wenig Gepäck hat und in der Achse von Nuevos Ministerios wohnt, ist mit der Metro zeitlich kaum zu schlagen.

Exprés Aeropuerto

Den gelben Bus, Linie 203, empfehlen wir allen, die zu ungünstigen Zeiten landen, denn er ist die einzige Option, die 24 Stunden am Tag fährt, jeden Tag. Er hält an T1, T2 und T4 und braucht etwa 40 Minuten ins Zentrum.

Ein wichtiges Detail: Das Ziel wechselt mit der Uhrzeit. Tagsüber endet er an Atocha; nachts, wenn Atocha geschlossen ist, wird die Strecke gekürzt und endet an Cibeles. Wer nachts ankommt und in Atocha aussteigen will, sollte das vor dem Einsteigen einrechnen.

Der Tarif ist pauschal und wird an Bord bezahlt. Günstiger als die Metro mit Zuschlag und ohne Umsteigen, auch wenn die Fahrt etwas länger dauert.

Cercanías C-1

Der Vorortzug fährt nur ab T4, der Bahnhof liegt im Terminal selbst. Von dort ist Chamartín gut zehn Minuten entfernt, und die Linie fährt weiter nach Nuevos Ministerios, Atocha und Príncipe Pío.

Es ist die günstigste Variante überhaupt und die bequemste, wenn man am T4 landet und in der Nähe einer dieser Stationen wohnt. Bei Ankunft an T1, T2 oder T3 kommt der Shuttle zum T4 dazu: Zwischen Terminalwechsel und Wartezeit gewinnen meist Metro oder Exprés.

Taxi und Fahrdienste

Hier hat Madrid einen klaren Vorteil gegenüber fast jeder anderen europäischen Hauptstadt: Flughafentaxis fahren zu einem Festpreis, den die Stadt für jede Fahrt zwischen Barajas und dem Gebiet innerhalb der M-30 festgelegt hat. Er liegt bei rund 33 Euro, Gepäck inklusive, und steigt weder mit dem Verkehr noch mit der Uhrzeit. Außerhalb der M-30 gilt wieder das Taxameter.

Dieser Festpreis ändert die Rechnung komplett: Schon zu zweit ist er konkurrenzfähig gegenüber zwei Metro-Tickets plus Zuschlag plus letztem Stück, zu viert gibt es keine Diskussion. Die Taxistände liegen vor der Ankunftshalle jedes Terminals. Fahrdienste operieren ebenfalls, mit ausgeschilderten Abholzonen.

Bei nächtlicher Ankunft

Die Metro schließt nachts, etwa zwischen halb zwei und sechs. Auch der Cercanías deckt diese Zeit nicht ab. Was fährt, ist der Exprés Aeropuerto, der nie aussetzt, und das Taxi mit seinem Festpreis zu jeder Stunde.

Der Unterschied zwischen beiden ist das Ziel: Der 203 setzt einen an Cibeles ab, und das letzte Stück muss man dann um vier Uhr morgens lösen, mit Gepäck und ohne Metro.

Wann sich der Privattransfer lohnt

Mit dem Taxi-Festpreis ist Madrid der Ort, an dem Vorausbuchen am wenigsten nötig ist. Das sagen wir, obwohl es uns nicht nützt: Zu zweit, tagsüber und mit Unterkunft innerhalb der M-30 löst die Taxischlange das Problem ohne jede Buchung.

Buchen lohnt sich in diesen Fällen:

  • Nachtflüge oder verspätungsanfällige Flüge. Der Fahrer verfolgt die Flugnummer und wartet ohne Aufpreis — genau das bietet die Taxischlange um drei Uhr morgens nicht.
  • Gruppen ab fünf Personen. Der Festpreis gilt pro Taxi, ab einer gewissen Größe braucht man zwei Wagen oder ein großes Fahrzeug, und das bucht man vorher.
  • Unterkunft außerhalb der M-30. Dort endet der Festpreis, und das Taxameter kann deutlich über einem festen Transfer landen.
  • Mit kleinen Kindern. Den Kindersitz fordert man bei der Buchung an.