Adolfo Suárez Madrid-Barajas dista circa 13 km da Cibeles e, a differenza di altri aeroporti europei, è ben collegato a qualsiasi ora. Il problema non è la mancanza di opzioni: è che il terminal di atterraggio cambia quali hai a disposizione. È quello che rispondiamo ogni settimana su WhatsApp.
In breve
Barajas ha quattro terminal. T1, T2 e T3 sono attaccati e si percorrono a piedi. Il T4 e il suo satellite T4S sono a vari chilometri di distanza, con navetta gratuita da quindici a venti minuti. Questo dettaglio decide quasi tutto: il treno Cercanías ferma solo al T4, e la metro ha due stazioni diverse, una per T1-T2-T3 e una per il T4.
Linea 8
Da entrambe le stazioni fino a Nuevos Ministerios in circa 15 minuti. Veloce, con supplemento proprio.
Exprés Aeropuerto
La linea 203, gialla, è attiva 24 ore su 24. Tariffa unica, senza dipendere dagli orari della metro.
Cercanías C-1
Solo dal T4. Chamartín in poco più di dieci minuti, a tariffa dei treni suburbani.
I prezzi sono indicativi e vengono rivisti ogni anno, quindi controllali prima di partire. Quello che non cambia è quale opzione conviene a chi.
Metro, linea 8
La linea 8 è il collegamento più rapido con il centro. Due stazioni: Aeropuerto T1-T2-T3 e Aeropuerto T4. Il capolinea è Nuevos Ministerios, a circa 15 minuti, dove si cambia per la circolare L6 e per la L10.
Il dettaglio da sapere prima: i viaggi da e per le stazioni dell'aeroporto hanno un supplemento aeroportuale che si aggiunge al biglietto normale. Vale sia con il biglietto singolo sia con la tessera multi, e si applica anche con l'abbonamento mensile. Non è un biglietto diverso, è un sovrapprezzo, e sorprende chi arriva con l'abbonamento in mano pensando di essere coperto.
Se viaggi leggero e l'appartamento è sull'asse di Nuevos Ministerios, la metro è difficile da battere sui tempi.
Exprés Aeropuerto
L'autobus giallo, linea 203, è quello che consigliamo di più a chi atterra a orari scomodi, perché è l'unica opzione attiva 24 ore su 24, tutti i giorni. Ferma a T1, T2 e T4 e impiega circa 40 minuti fino al centro.
Un dettaglio importante: la destinazione cambia in base all'ora. Di giorno termina ad Atocha; di notte, quando Atocha è chiusa, il percorso si accorcia e finisce a Cibeles. Se arrivi di notte contando di scendere ad Atocha, mettilo in conto prima di salire.
La tariffa è unica e si paga a bordo. Costa meno della metro con supplemento e non richiede cambi, anche se il tragitto è un po' più lungo.
Cercanías C-1
Il treno suburbano parte solo dal T4, con la stazione dentro il terminal stesso. Da lì Chamartín è a poco più di dieci minuti, e la linea prosegue per Nuevos Ministerios, Atocha e Príncipe Pío.
È l'opzione più economica in assoluto e la più comoda se atterri al T4 e alloggi vicino a una di quelle stazioni. Se atterri a T1, T2 o T3, aggiungi la navetta fino al T4: tra spostamento fra terminal e attesa del treno, di solito vincono la metro o l'Exprés.
Taxi e NCC
Qui Madrid ha un vantaggio netto su quasi ogni altra capitale europea: i taxi dell'aeroporto lavorano a tariffa fissa, stabilita dal Comune per qualsiasi tragitto tra Barajas e l'interno della M-30. Si aggira sui 33 euro, bagagli inclusi, e non sale né con il traffico né con l'orario. Fuori dalla M-30 torna il tassametro.
Quella tariffa chiusa cambia del tutto il conto: già in due è competitiva rispetto a due biglietti della metro con supplemento più l'ultimo tratto, e in quattro non c'è discussione. I posteggi sono all'uscita degli arrivi di ogni terminal. Anche le piattaforme NCC operano, con aree di raccolta segnalate.
Se atterri di notte
La metro chiude di notte, all'incirca tra l'una e mezza e le sei. Nemmeno il Cercanías copre quella fascia. Quello che funziona è l'Exprés Aeropuerto, che non si ferma mai, e il taxi, con la sua tariffa fissa a qualsiasi ora.
La differenza tra i due è la destinazione: il 203 ti lascia a Cibeles, e da lì l'ultimo tratto resta da risolvere alle quattro del mattino, con le valige e senza metro.
Quando conviene il transfer privato
Con la tariffa fissa del taxi, Madrid è il posto dove prenotare in anticipo serve di meno. Lo diciamo anche se non ci conviene: se siete in due, arrivate di giorno e alloggiate dentro la M-30, la fila dei taxi risolve tutto senza prenotare nulla.
Prenotare conviene in questi casi:
- Voli notturni o a rischio ritardo. L'autista segue il numero del volo e aspetta senza costi aggiuntivi, che è proprio quello che la fila dei taxi non offre alle tre del mattino.
- Gruppi di cinque o più. La tariffa fissa è per taxi, quindi oltre una certa dimensione servono due auto o un veicolo grande, e quello si prenota prima.
- Alloggio fuori dalla M-30. Lì finisce la tariffa fissa e il tassametro può superare parecchio un transfer a prezzo chiuso.
- Con bambini piccoli. Il seggiolino si richiede in fase di prenotazione.
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